Stuurkracht - Projectinitiatief rond vervoer voor mensen met verward gedrag in de Verdiepingsregio Oost
In dit project gaan initiatiefnemers Zorgbelang Gelderland, de GGZVervoersdienst, MIND Landelijk Platform Psychische Gezondheid en de Verdiepingsregio Oost samenwerken om met andere ketenpartijen (GGz-instellingen, verzekeraars, ambulance- en crisisdiensten) meer passend vervoer voor mensen met verward gedrag te kunnen gaan bieden.
Doel
Inzicht te geven in de succes- en faalfactoren van de inzet van de GGZVervoersdienst. Deze normaliserende en professionele vervoersdienst, die al enkele jaren actief is in de provincies maar waar nog beperkt gebruik van gemaakt wordt, is een alternatieve vorm van vervoer voor mensen met verward gedrag.
Werkwijze
Dit doen wij door:
- het geven van presentaties in instellingen
- het inzichtelijk maken welke overwegingen er een rol spelen in de keuze van vervoer
- het monitoren van de (kwalitatieve) ervaringen van cliënten én professionals met de GGZVervoersdienst.
Conclusie
Er bestaan nog veel knelpunten rondom vervoer van personen met verward gedrag. Crisisdiensten gaan verschillend om met keuzes en verantwoordelijkheden. Het Model Vervoer lijkt vooral een papieren richtlijn en wordt weinig gebruikt. Crisisdiensten hebben vaak weinig vertrouwen in de kwaliteit van alternatieve vervoerders zoals de GGZ Vervoersdienst, maar ze hebben er ook weinig ervaring mee. Cliënten geven aan het vervoer door een ambulance vaak niet noodzakelijk te vinden en vinden prettige bejegening het belangrijkste. Ze ervaren een belangrijke knelpunt in het feit dat familie vaak niet mee kan rijden. En verlies van de eigen regie. De indruk bestaat bijvoorbeeld dat sedatie standaard wordt toegepast, ook als het niet nodig is. De Crisiskaart wordt zelden gebruikt. Deze pilot laat zien dat cliënten zelf belangrijke informatie hebben over kwaliteit van vervoer. Die informatie is onmisbaar bij het sluitend maken van de keten van vervoer voor personen met verward gedrag.
Beweging in kwetsbaarheid
Van januari tot en met juni 2021 besteedden we onder de noemer Beweging in kwetsbaarheid aandacht aan verschillende thema’s die bijdragen aan een meer inclusieve samenleving voor (psychisch) kwetsbare mensen. Met een maandelijkse talkshow, podcasts en publicaties.
Meer informatie
Verslagen
Eindverslag
Er bestaan nog veel knelpunten rondom vervoer van personen met verward gedrag. Crisisdiensten gaan verschillend om met keuzes en verantwoordelijkheden. Het Model Vervoer lijkt vooral een papieren richtlijn en wordt weinig gebruikt. Crisisdiensten hebben vaak weinig vertrouwen in de kwaliteit van alternatieve vervoerders zoals de GGZ Vervoersdienst, maar ze hebben er ook weinig ervaring mee.
Cliënten geven aan het vervoer door een ambulance vaak niet noodzakelijk te vinden en vinden prettige bejegening het belangrijkste. Daarbij worden duidelijke uitleg over wat er gaat gebeuren, afleiding in de vorm van een praatje en een grapje en als mens gezien worden, als belangrijke zaken naar voren gebracht. Cliënten ervaren een belangrijk knelpunt in het feit dat familie vaak niet mee kan rijden. En verlies van de eigen regie. De indruk bestaat bijvoorbeeld dat sedatie standaard wordt toegepast, ook als het niet nodig is. De Crisiskaart wordt zelden gebruikt.
Deze pilot laat zien dat cliënten zelf belangrijke informatie hebben over kwaliteit van vervoer. Die informatie is onmisbaar bij het sluitend maken van de keten van vervoer voor personen met verward gedrag.